|
Ninja 250R
|
|
|
Kawasakin pikku-Ninja on helppo ajettava.
LEXI LEHTONEN
Kun japanilaiset moottoripyörät tulivat markkinoille 1960-
luvulla, ne menestyivät parhaiten 250-kuutioisilla malleillaan.
Sittemmin varttilitraiset ovat poistuneet katukuvasta suurempien
pyörien tieltä.
Kawasaki on nyt päättänyt herättää luokkakoon henkiin.
Sama tehdas mahdollisti aikoinaan 500-kuutioisten paluun ja
sen ER5-malli oli kolme vuotta Suomen myydyin pyörä.
MOOTTORIPYÖRÄILYSSÄ sanat Ninja ja racing-vihreä merkitsevät
Kawasakia. Ninja-mallisto on oma legendansa, eikä vaaleanvihreää
väriä ole muissa merkeissä nähty. Nämä kaksi asiaa
mielessä Kawasaki on luonut uutukaisen nimeltä Ninja 250R.
Täyskatettu Ninja on urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta
helppo ajettava. Ajoasento on melkein sama kuin normipyörällä
ajettaessa. Kuljettaja istuu vain 78 sentin korkeudella tien pinnasta,
ja kun pyörä ei paina kuin 152 kiloa, avaimet helppoon ajamiseen
on luotu.
Tankin muotoilu ei ole paras mahdollinen, sillä 178 senttiä
pitkän kuljettajan polvet eivät mahdu tankin syvennyksiin.
Pysäköitäessä kiinnittyy huomio heti sivutuen helppokäyttöisyyteen.
Polttoainesuihkutuksella varustettu 30 hevosvoiman moottori
vetää hyvin tyhjäkäynniltä asti. Minkäänlaista tehorykäisyä
ei tapahdu, kun moottoria kierrätetään punarajalle, 12 500 kierrokseen.
Kuusilovisen vaihteiston isointa vaihdetta käytettäessä Ninjalla
pystyy ajelemaan kuuttakymppiä. Silloin kierroslukumittari osoittaa
4 000:ää kierrosta ja veto on letkeää. Jos ajaja pyrkii ripeämpään
etenemiseen, hänen pitää kierrättää moottoria reippaasti ja
käyttää vaihteita ahkeraan. Vaihteiston suurin vaihde on selvä ylivaihde, eikä maantienopeuksissa vastatuuleen ajettaessa kaasun kääntäminen lisää vauhtia.
NINJA KANTAA kuormansa hyvin ja vaimennukset ovat oikeassa
suhteessa jousitukseen. Kaupunkioloissa mukulakivikadut
eivät tuota tuskaa. Takajarrun teho on riittävä kaupunkiliikenteessä,
mutta vain välttävä maantiellä. Piparkakkumuotoiltu jarrulevy
antaa hyvän tuntuman edessä ja on kevyt käyttää jopa kahdella
sormella. Tuntuma on hyvä koko jarrutustapahtuman ajan.
Pyörän käyttäjäkuntaa ajatellen jarru- ja kytkinkahvassa soisi
olevan säätömahdollisuudet sormipituuksien mukaan. Onhan
osa kuljettajista nuorempaa ja sen myötä pienempää väkeä.
Matkustaja nostaa pyörän painopistettä ja sen huomaa
ajossa. Korkeammalla istuvalla kyytiläisellä on hyvät näköalat
kuljettajan ylitse, mutta jalat ovat jyrkässä polvikulmassa. Minkäänlaista
kauhukahvaa kyyditettävälle ei ole.
Takaistuimen alla on pieni tavaratila. Helppolukuinen mittaristo
on analoginen ja varustettu nopeus- ja kierroslukumittarin
lisäksi moottorin lämpötilamittarilla. Polttoainemittaria ei ole,
vaan bensan vähenemisestä kertoo varoitusvalo.
Takaisin
|
|
|
